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原子灰在鈑噴中的應用

來源:本站日期:2019-05-09 09:45:56

原子灰,俗稱汽車膩子,是一種以不飽和聚酯樹脂為主要原料,配入了鈷鹽引發劑、阻聚劑、滑石粉等添加劑,用過氧化物作為固化劑的可根據實際需要,隨時調配使用、方便快捷的新型嵌填材料。與國產原子灰相比,進口原子灰具有干燥速度快、附著力強、收縮性小、細膩、耐熱等特點。


原子灰在汽車修理業和汽車制造業中被廣泛使用。不管是因事故受損的車體,還是汽車制造過程中因模具問題、運輸問題或焊接變形而造成的車體表面缺陷,一般都要使用原子灰進行修補填平,然后再經中途、面漆等工藝,使整車外觀達到工藝要求。它的問世,讓一度落后的汽車鈑金修理業實現了跨時代的飛躍。因而如何正確使用原子灰,對原子灰的優劣進行評判選擇,不論對汽車制造業還是對汽車修理業都是非常重要的。


對原子灰質量的簡單判斷

現在市場上出售的原子灰的品種繁多,各品牌的企業標準接近,單從標準和檢測報告來看,不容易區別各品牌質量的優劣。下面介紹幾項除質量標準規定的項目外,可簡要判斷優劣的方法,以選擇適合自己使用的優質產品。


1.主劑的外觀

主劑的開罐檢查:觀察有無硬塊,上下稠度是否均勻,如有硬塊則表示原子灰已局部聚合。無結皮、無硬塊、稠度均勻的為優,反之則表示主劑已變質或質量較差。


2.通過樣板試驗看固化程度

樣板可選用與本單位所需刮涂原子灰材料一致的基材進行刮涂,刮涂時要有意識地使其厚薄不均,薄的地方要做到似有似無的程度。然后觀察厚薄處的固化是否一致,如果一致,則為優質產品,反之該產品則有嚴重的質量問題。


3.刮樣板檢查附著力

樣板可選用與本單位所需刮涂原子灰材料一致的基材進行刮涂,常溫下干燥24小時,烘烤應與烤漆房同條件,干燥后進行破壞性彎曲試驗。將樣板對折,使原子灰層脫落,觀察底材表面的殘灰狀況。若底材表面殘留少量的原子灰比較粗糙且分布均勻,說明原子灰附著力佳;若底材表面殘留的原子灰極少,底材表面較光滑,說明原子灰附著力差。只有采用附著力好的原子灰,刮涂后的質量才有保證。


4.刮樣板檢查吸水性

在涂有底漆的樣板上,制備0.5mm厚的原子灰膜,按規定時間干燥后,將試板的下半部分浸入水中24小時。觀察吸水線高出水平面多少。如果不超過1mm,無膨脹和軟化現象,則為優秀;吸水線不超過1mm,硬度無明顯降低,用指甲對浸水面施加約10N的力,指甲痕深度不得超過未浸水面上深度的一倍;用手指推移原子灰層,不動為良好,反之就不理想了。


施工方法


1.對刮涂部位的要求 

要刮涂的部位一定要干燥、無塵、無油污。這是對刮涂部位最起碼的要求。如果有油污、灰塵,將會影響原子灰層與底材之間的附著力,嚴重的將出現原子灰層脫落等問題。


2.刮涂原子灰

首先應將罐內原子灰調勻,然后取出少量原子灰(主劑與固化劑混合后干燥速度較快,為避免浪費,故建議每次取少量原子灰),加入適量固化劑,攪拌均勻,視被刮涂表面的平整情況分2-3次進行刮涂。


涂層出現起泡、開裂、起鼓等情況的原因及對策   


1.原因分析   

被刮涂部分表面殘留有水、油、打磨灰等物質;原子灰本身有質量問題(如:附著力不好、收縮性略差等);原子灰施工工藝有不足之處,沒有按照原子灰的使用要求及注意事項正確施工。


2.對策

(1).在刮涂原子灰前,一定要仔細檢查被刮涂部分表面的清潔程度; 

(2).完善原子灰的施工工藝,尤其底材為鍍鋅板的情況更應注意(應選擇適合在鍍鋅板上使用的合金灰,或經過處理后再使用鈑金原子灰): 

(3).提高操作水平,加強培訓,嚴格按照原子灰的使用要求及注意事項進行施工。


結束語


隨著汽車生產廠家越來越多地使用鍍鋅板,建議用戶在選擇原子灰時,盡量選擇進口合金原子灰或鈑金原子灰,從而使鈑金噴涂質量更上一層樓。


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